Karburator vs brændstofindsprøjtning
I en forbrændingsmotor har brændstof-luft-forholdet mellem brændstofluftblandingen betydelig indflydelse på motorens ydeevne, da den direkte styrer motorens effekt.
Karburatorer og elektroniske brændstofindsprøjtningssystemer er enheder, der bruges til at blande brændstof og luft med et korrekt forhold og styre brændstofluftblandingen, der gives til motoren. Karburatoren blev først introduceret i slutningen af det 19. århundrede, og brændstofindsprøjtningsmetoderne kom ind i marken omkring 1920'erne. Det er dog først efter 1980'erne, at brændstofindsprøjtningssystemerne fuldstændigt overhalede karburatorerne i motordesign.
Mere om karburatorer
Karburator er en mekanisk enhed, der bruges til at kontrollere brændstofluftblandingen i enhver form for forbrændingsmotor. Da det først blev udviklet, var det et genialt design og fungerede som brændstofstyringsenhed i næsten et århundrede.
Karburatorens mekanisme indebærer, at Venturi-effekten finder sted i et smalt afsnit af luftindtaget, hvor stigningen i lufthastighed forårsager et fald i tryk i luftstrømmen. I dette afsnit suges brændstof ud af en forsyningsbeholder gennem en lille åbning, og beholderen er forbundet til hovedbrændstoftanken med strømmen styret af en flydeventilmekanisme. Luftindtaget (volumenstrømningshastighed) styres grundlæggende af en spjældventil og fungerer som motorens spjældmekanisme. Når der er højere luftstrømningshastighed, suges mere brændstof ud for at levere mere kraft i forbrændingen, og jo lavere strømningshastighed er det modsatte. Så denne mekanisme bruges til at styre motorens effekt ved grundlæggende at sulte eller berige den brændstofblanding, der er tilgængelig for forbrændingen. Ud over,der findes også mekanismer til opstart af inaktiv motor.
Karburatorer har længe været brugt på grund af deres lette at genopbygge og foretage ændringer. Også, hvis motoren er udelukkende orienteret for kraft, er karburatoren valget, fordi den ikke giver nogen begrænsning for mængden af brændstof, der trækkes fra tanken.
På trods af dets geniale design og lange servicepost har karburatorerne store ulemper med hensyn til effektivitet, ydeevne under ekstreme og kritiske forhold. Den høje emissionsrate, mindre brændstoføkonomi og systemets kompleksitet kræver erfaring for at finjustere systemet. I flymotorer kan den høje acceleration under flymanøvrene forårsage brændstofsult i motoren på grund af karburatorens mekaniske design.
Mere om brændstofinjektion
Brændstofindsprøjtningssystemer bruges som en løsning på karburatorens ulemper og er blevet den mest fremtrædende type brændstofafgivelsessystem i forbrændingsmotorer.
Udformningen af brændstofindsprøjtningsmekanismen er ekstremt enkel, men mange dele er involveret, som er stærkt indbyrdes afhængige. En ventil styret af indgangen til en sensor eller en lignende mekanisme forbundet til gashåndtaget og luftstrømmen tillader trykbrændstof ind i luftstrømmen til motoren.
I dag er den mest almindelige type brændstofindsprøjtningsmetode Elektronisk brændstofindsprøjtning (EFI), der bruger en lukket sløjfe-kontrolcyklus, der involverer motorstyringsenheden (ECU), mange sensorer og brændstofinjektorenheden. Baseret på indgangene fra sensoren aktiverer motorens styreenhed injektoren.
Brændstofinjektorer har mange fordele i forhold til karburatorerne. Brændstofforbruget kan optimeres, så det passer til motorens ydeevne, hvilket øger effektiviteten og reducerer emissionerne. Det kan også give motoren mulighed for at udføre med forskellige brændstoffer, og betjeningen set fra førerens perspektiv er jævn og hurtig. EFI's komplette elektroniske karakter gør det muligt at diagnosticere problemer ved blot at forbinde ECU'en til en diagnostisk enhed eller en computer. EFI er meget pålidelig, og vedligeholdelsesomkostningerne er også lave.
Hvad er forskellen mellem karburator og brændstofindsprøjtning?
• Karburatorer er helt mekaniske enheder, men brændstofindsprøjtning kan være enten mekanisk eller elektronisk. Den elektroniske brændstofindsprøjtning (EFI) er dog blevet den mest anvendte.
• Karburatorer er meget komplekse, og der kræves specifik erfaring til vedligeholdelse og tuning, men brændstofindsprøjtningsmekanismer er enklere.
• Omkostningerne ved en karburatormotor er lavere end en EFI-motor.
• Emissioner fra EFI-systemet er meget lavere end for en motor, der anvendes til karburator.
