Four Stroke vs Two Stroke Motors
Både benzin- og dieselmotorer fås i enten totakts- eller firetaktsformat. Slagtilfælde betyder bevægelsen af stemplet, der er inde i motoren. I totaktsmotorer er der kun et slag i hver retning. Det har et kompressionstakt såvel som et udstødningsslag. Men i modsætning til i totaktsmotorer har firetaktsmotorer kompression, udstødningsslag og returslag for hvert af disse slag. Proceduren for både totakts- og firetaktsmotorer er den samme, da de har en indsugning, kompression, forbrænding (effektstreg) og en udstødning. Den største forskel er, at i totaktsmotorer forekommer alle disse 4 begivenheder i to slag opad og to nedadgående slag. Men i 4-taktsmotorer forekommer de i separate slag. Dybest set er både totakts- og firetaktsmotorer forbrændingsmotorer.
To-takts motor
Som navnet antyder, har den kun to slag pr. Cyklus; et slagtilfælde under indtagelse og kompression, og det andet under forbrænding og udstødning. I totaktsmotor har den 2 porte til indløb og udstødningsformål. Det betyder, at den ikke har nogen ventiler, så den har en enkel struktur end en firetaktsmotor. Ventilernes funktion udføres af stemplet og de 2 porte. Generelt kan totaktsmotorer ses i motorsav på grund af dens enkle struktur. For i modsætning til 4-taktsmotorer er 2-taktsmotorer lettere. Og også to-taktsmotorer har forbrændingshændelse i hver opløsning. På grund af denne grund har den et betydeligt kraftforøgelse. Derfor set i betragtning af disse to faktorer er det åbenbart, at det har et højere forhold mellem vægt og vægt. Samtidig kan totaktsmotorer bruges i enhver retning, da den mangler oliesumpen. Selvom det er bedre at have et godt smøresystem til at smøre krumtapakslen, cylindervægge og forbindelsesstænger, har totaktsmotorer ikke et ordentligt smøresystem. I stedet bruger de et brændstof og en gasblanding. Derfor, at det genererer mere forurening. Og også de fleste af totaktsmotorer oplever hurtigere slid og kortere motorlevetid. To-taktsmotor har dog vundet et godt navn på markedet på grund af sin høje ydeevne og lette vægt.totaktsmotor har vundet et godt navn på markedet på grund af sin høje ydeevne og lette vægt.totaktsmotor har vundet et godt navn på markedet på grund af sin høje ydeevne og lette vægt.
Firetaktsmotor
Firetaktsmotor har fire slag pr. Cyklus, og disse er indsugning, kompression, forbrænding og udstødning. I firetaktsmotor har den gnist for hver to omdrejninger af krumtapakslen. Så når man sammenligner to motorer med totakts og firetakts med samme størrelse, er firetaktsmotor halvt så kraftig som totaktsmotor. Fire-takts motor har dog et fint smøresystem. Derfor holder de længere end totaktsmotorer. Derudover er firetaktsmotor mere effektiv, når man bruger gas. Derfor forekommer forurening i en lille mængde. Normalt har firetaktsmotorer så mange dele, der gør den mere kompleks. Samtidig har den ventiler til ind- og udstødningsprocesser. Da dette har ventiler og dedikeret indtag, kompression, effekt og udstødningsslag, bliver brændstofforbruget bedre. I firetaktsmotor,det producerer mere drejningsmoment ved lavt omdrejningstal.
Hvad er forskellen mellem totakts- og fireslagsmotorer?
• Firetaktsmotor har flere bevægelige dele end totaktsmotor.
• Firetaktsmotor er tungere end totaktsmotor.
• Firetaktsmotor er dyrere.
• To-taktsmotor producerer mere forurening end firetaktsmotor.
• To-takts motor har ikke et smøresystem, men firetakts.
• To takter har ingen ventiler, men firetak har det.
• To-takts har en kort motor end firetaktsmotor.
• To-takts motor bruger mere brændstofkapacitet end en firetakt.
• Firetakt har mindre forurening end totakt.
• Firetaktsmotor har et højt kompressionsforhold og høj termisk effektivitet.
• To-takts motor har et meget enklere design.
